História da Lotus

Lotus é um fabricante britânico de carros esportivos e de corridas, famosa por seus carros esportivos Esprit, Elan, Europa e Elise.

Lotus é de propriedade da DRB-HICOM através de sua subsidiária Proton, que o adquiriu após a falência do antigo proprietário Romano Artioli em 1996.

A empresa foi formada como Lotus Engineering Ltd. por engenheiros Colin Chapman e Colin Dare, ambos graduados da University College, em Londres, em 1952.

As quatro letras no meio do logotipo representam as iniciais do fundador da empresa, Anthony Colin Bruce Chapman.

O primeiro carro que ele chamou de um Lotus foi construído em 1949 e tinha um motor mais potente Ford. Embora este modelo era poderoso o suficiente para bater um Bugatti Type 37 na corrida de Silverstone.

Após esta vitória Champan decidiu se concentrar em carros esportivos que seria executado na Fórmula 750.

Ele juntou-se com Michael e Nigel Allen e juntos formaram Lotus Engineering Company em 1952.

O primeiro carro de produção foi o Lotus Mark VI, que foi executado no novo motor 1.5 Ford Consul. Este carro também foi bem sucedida no circuito de corridas e, em 1955, as encomendas suficientes de que o carro tinha sido feita para permitir que Chapman e sua equipe para dedicar-se totalmente à empresa.

Naquele mesmo ano, eles entraram na Lotus Mark IX na corrida de Le Mans, mas eles foram desqualificados quando Chapman revertida. Implacável e pronto para coisas maiores, Chapman criou novos modelos Lotus, incluindo a versão atualizada do Mark VI chamado The Seven. Este carro foi para alcançar o status de cult, estando em produção até hoje sob o nome Caterham Sete.

Superar as suas instalações, Lotus foi forçado a mover-se para uma nova instalação em Chestnut, em 1959.

Foi nessa fábrica que o novo Lotus Elise estava a ser construída, com o seu corpo de fibra de vidro integral e chassis. Lotus já tinha entrado Formula em 1958 e em 1959 eles já ganharam seu primeiro grand prix com Stirling Moss ao volante.

Lotus passou a ganhar dois campeonatos mundiais com Jim Clark e ainda teve tempo para desenvolver um carro que é pensado para ser o melhor veículo esportivo de todos os tempos – o Ford Cortina.With a introdução do Lotus Europa Chapman estava pronto para abandonar seu carro kit imagem (por que razão ele vendeu o modelo de sete a Caterham).

Nos anos 70, após o lançamento mal sucedido do Lotus 30 e 40v quase matou corridas de carros para a Lotus, mas na F1 circuito Lotus ainda conseguiu dominar ..

Modelos deste período incluem o Eclat, o Esprit (dois coupe assento) e o que na verdade Sumbeam venceu o Campeonato do Mundo de Ralis em 1981.

Quando Colin Chapman morreu em 1982 com a idade de 54 anos, para muitos entusiastas do carro que era o fim de uma era. A empresa foi comprada pela GM em 1986, mas mais tarde vendida para ACBN Holdings do Luxemburgo em 1993. Em 1996, a montadora malaia Proton comprou a marca deles e ainda controla-lo hoje.

Lotus se retirou da Fórmula em 1995, mas ele ainda consegue manter a sua reputação como um construtor de carro esportivo, com o Lotus Elise, Exige (e sua variante S),

Marca Lotus

A marca britânica Lotus foi fundada em 1952 por Colin Chapman.

Ao permanecer fiel ao espírito do fundador Colin Chapman, a Lotus se destaca como uma marca dedicada a carros de motoristas puros. Engenharia inovadora, tecnologias de ponta e materiais avançados garantem que cada Lotus comprove o valor de alcançar desempenho através do peso leve.

Reduzir a massa continua a ser o meio mais eficaz de alcançar uma verdadeira conexão entre motorista, carro e estrada – uma qualidade compartilhada por todos os carros que orgulhosamente usam o emblema da Lotus.

Mais relevante hoje do que nunca, é um princípio fundamental que foi testado e comprovado no mais alto nível do automobilismo.

A construção leve e eficiente da Lotus aumenta a aceleração e a frenagem em linha reta e permite um manuseio mais preciso, além de melhor controle de carroceria e rolagem. Isso contribui enormemente para a postura e equilíbrio de um carro durante as curvas de alta velocidade.

Em última análise, a única maneira de realmente entender um Lotus é dirigi-lo.

Só assim poderá sentir a comunicação, agilidade e precisão que fazem da Lotus uma marca verdadeiramente…

Em 1947 Colin Chapman, ainda um estudante universitário, construiu o seu primeiro automóvel tendo como base o chassis de um Austin 7. Este era um automóvel muito leve criado para competição, esse modelo viria a ser chamado Lotus MK I.

Colin Chapman viria a criar novas versões do mesmo modelo, tendo o Lotus MK III sido um sucesso nas provas desportivas.

A enorme vantagem conseguida pelo Lotus MK III, levou à alteração das regras naquelas provas.

Devido ao enorme sucesso dos modelos lançados, Colin Chapman associa-se a Michael Allen e Nigel Allen, dando início à marca Lotus em 1952. A Lotus lança o seu primeiro verdadeiro automóvel nesse ano, o Lotus MK VI, este modelo tinha incorporado um motor da Ford com 1500 cc.

Em 1957 é lançada o Lotus Seven, uma nova versão do Lotus MK VI. Este modelo transformou-se num ícone da Lotus, alcançando um enorme sucesso de vendas. Com a intenção de descontinuar o Seven, a Lotus vendeu em 1973 os direitos de produzir o Seven à Caterham, sendo ainda hoje produzido com o nome Caterham 7.

Nesse mesmo ano é lançado o Lotus Elise, um modelo construído à base de fibra de vidro.

Lotus Elise

A Lotus entrou na Fórmula Um em 1958, tendo conseguido a primeira vitória em 1960 e ganho o primeiro campeonato em 1963. A Lotus viria a ganhar no total sete campeonatos.

Mas mais uma vez as regras viriam a ser alteradas devido às elevadas prestações dos automóveis Lotus.

O Lotus 78 lançado para a Fórmula 1, criava um efeito Venturi, em que o ar que passava por baixo do carro exercia uma pressão descendente de 900 kg.

Devido a este efeito o carro era capaz de curvar a altas velocidades, de tal modo que parecia estar colado à estrada.

Em 1966 é lançado o Lotus Europa baseado num protótipo construído para o projeto Ford GT 40.

Lotus Europa

Em 1976 é lançada o Lotus Esprit.

Lotus Esprit

Em 1982, Colin Chapman morre de ataque cardíaco com a idade de 54 anos. Ele fica para a história pelos feitos alcançados na engenharia automóvel.

Em 1986 a Lotus é comprada pela General Motors, sendo vendida em 1993.

Em 1995 a Lotus abandona a Fórmula 1 com um historial de 78 vitórias e um ano depois é lançado o Lotus Elise.

Recentemente, em 2006, foi lançada a nova geração do Lotus Europa.

Logo da Lotus

Lotus – Origem – 1950

O primeiro carro que hoje chamamos de um Lotus foi construído por Colin Chapman em uma garagem de lock-up atrás da casa de sua namorada em 1946 ou 1947.

O fundador da Lotus, Anthony Colin Bruce Chapman, nasceu na região de Londres na Inglaterra em 19 de maio de 1928.

Muitos mitos cercam nome Lotus ‘, mas enquanto ninguém sabe sua verdadeira origem, o emblema não é nenhum mistério.

Merecidamente, ele imortaliza as iniciais de Anthony Colin Bruce Chapman.

A introdução do Lotus Eleven em 1956 marcou o início de uma outra tradição. A partir de então todos os nomes de modelo começou com E.

E do Elan ao Esprit para o Elise , eles estão todos no salão automóvel de fama e ninguém precisa adicionar o Lotus para lembrar seu pedigree.

O que há em um nome?

Muitos mitos cercam o nome da Lotus, mas embora ninguém saiba suas verdadeiras origens, o emblema não é nenhum mistério. Merecidamente, imortaliza as iniciais de Anthony Colin Bruce Chapman.

A introdução do Lotus Eleven em 1956 marcou o início de outra tradição. A partir de então, todos os nomes de modelos começaram com E. E do Elan ao Esprit ao Elise, eles estão todos no hall da fama do automobilismo e ninguém precisa adicionar o Lotus para lembrar seu pedigree.

A engenharia da Lotus sempre foi procurada pelos principais fabricantes. Seu relacionamento com a Ford remonta à década de 1960 com exemplos clássicos como o Lotus Cortina e o Lotus Escort.

Estes foram conduzidos a um grande sucesso no automobilismo – tanto dentro como fora de estrada.

E mais recentemente, a Lotus juntou-se à Vauxhall, produzindo o Lotus Carlton em 1990. Com velocidades superiores a 170 mph, supostamente a polícia tentou bani-lo das estradas.

Equipe Lotus

O desenvolvimento do desempenho para a pista desempenhou um papel crucial na evolução da Lotus. Em 1954, a Lotus acelerou para o cenário internacional do automobilismo com o Mark 8, encontrando sucesso da noite para o dia. Também estimulou a inovação de Chapman, que procurou explorar as brechas da regulamentação com brilhantismo de engenharia.

Jim Clark dirigindo o Type 25 em 1963, foi o primeiro a garantir o título de Construtores e Pilotos de Fórmula 1 para a Lotus. Ele repetiu isso em 1965 e, posteriormente, também foi alcançado por Graham Hill no Type 49 (1968), Jochen Rindt no Type 72 (1970), Emerson Fittipaldi no Type 72 (1972) e Mario Andretti no Type 79 (1978). ).

Além desses pilotos, o famoso estábulo da Lotus variou de Ayrton Senna e Nigel Mansell ao Kimi Raikkonen de hoje, cada um interessado em demonstrar o quanto os carros da Lotus podem alcançar.

No entanto, os carros não foram o único impacto de Chapman na Fórmula 1. Sempre atento às oportunidades de negócios, Chapman introduziu o patrocínio comercial ao Circuito de Fórmula 1 em 1968. Inicialmente, os carros da Lotus eram pintados nas cores Gold Leaf de seu patrocinador de tabaco. Mas a partir de 1972 eles se tornaram resplandecentes em sua famosa pintura John Player Special em preto e dourado.

Este permaneceu seu esquema de cores e é sinônimo de Team Lotus como sempre foi para seus patrocinadores.

Custos proibitivos forçaram a Team Lotus a sair da pista em 1995, mas você não pode manter um bom nome. A equipe Lotus Racing retornou à Fórmula 1 em 2010. Em 2011, a Lotus Renault GP estava de volta com a pintura preta e dourada da Team Lotus. E em 2012, a transformação foi completa, com a Lotus F1 Team de volta ao pódio.

Lotus – História

Parece que a ideia surgiu já nos tempos da faculdade de engenharia, quando a filosofia asiática atraia Chapman e isso ele mesmo teria confessado a Yoshio Nakamura, o chefe de equipe de Fórmula 1 da Honda nos anos 1960, numa noitada em Tóquio, ocasião em que discutiam uma possível parceria para a F1.

O nome Lótus foi escolhido de comum-acordo com minha esposa Hazel, por ser a flor-de-lótus o símbolo do Nirvana no budismo. Eis sua provável explicação entre uma bebida e outra.

O homem e a flor

Chapman abre um livro e vê Buda meditando sobre o lótus. O engenheiro, apaixonado por aviões, enquanto sonha em dar asas a um carro, contempla essa imagem.

A flor e o iluminado se confundem. Seus olhos velozes correm por palavras-chave: pureza, expansão espiritual, néctar da consciência iluminada…

Ele, que teve uma infância sem expectativas, distraindo-se pelas escadas do hotel em que seu pai trabalhava, detém-se especialmente na origem da planta.

Ela nasce sem luxo, brota da escuridão, da água lamacenta, mas permanece livre do lodo e abre suas pétalas somente após se ter erguido além da superfície, ficando imaculada da terra e da água que a nutriram.

Chapman lê e é como se algo nele aos poucos despertasse: O Lótus é a síntese viva do mais profundo e do mais elevado, da escuridão e da luz, do material e do imaterial, das limitações da individualidade e da universalidade ilimitada, do formado e do sem forma.

A água, a terra, a lama

Anthony Colin Bruce Chapman montou sua empresa de carros esporte em 1952, com 25 libras esterlinas emprestadas por Hazel. Apaixonado por velocidade, criou também o Team Lotus, sua equipe de Fórmula 1.

O inglês exigia mais de si, queria algo que fosse nada menos que genial, acima de tudo que já existia.

Dele vieram revoluções, como o chassis monocoque, aerofólios, assoalhos com efeito solo.

Muitos pilotos foram além de si mesmos pilotando um Lotus. Estão na lista Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Ronnie Peterson e Mario Andretti. E muitos encontram a morte, já que Chapman criava carros leves que voavam nas curvas, mas sem paraquedas para o piloto.

Jim Clark e Colin Chapman

E Colin, morreu?

Alguns dizem de Colin o mesmo de Elvis: não morreu. A morte súbita em 1982, provocada por um ataque do coração, teria sido uma farsa para escapar das dívidas milionárias da empresa.

Alguns arriscam até que ele estaria morando no Brasil. A suspeita veio do fato de o caixão estar lacrado e pouquíssimas pessoas participarem do velório.

Vivo ou morto, o certo é que muitas coisas se iluminaram depois da passagem dessa lenda pela indústria automobilística. Mas ele mesmo nunca revelou que destino búdico sonhava para seus carros.

Na contramão do nirvana, eles foram e são símbolos do desejo, da paixão e do poder.

O despertar

Teria Colin, vivo ou morto, atingido o nirvana?

Após seu despertar, a seguinte dúvida ocorreu a Shakiamuni: o despertar que experimentei é sutil e maravilhoso. Será que os seres humanos, tão apegados aos desejos, podem compreendê-lo?

Então Brahma surgiu e lhe disse: Assim como há flores de lótus que sobem acima da superfície da água que desabrocham abaixo da superfície, , outras que florescem na superfície e ainda algumas há seres humanos com pouca ou muita poeira sobre os olhos.

Fonte: www.autoevolution.com/maistuning.com/www.historiclotusregister.co.uk/www.webmotors.com.br/allonwhite.co.uk