Marinheiro

Marinheiro – Definição

Um marinheiro é uma pessoa que navega em navios ou auxilia na condução, manutenção ou serviço de navios, abaixo do posto de oficial.

Um marinheiro é uma pessoa que exerce a atividade de navegar em navios ou outras embarcações; aquele que entende a gestão prática de navios; um membro da tripulação de uma embarcação.

Marinheiro – O que é

Um marinheiro trabalha e vive em uma embarcação, normalmente um navio ou barco, e é responsável pela operação e manutenção da embarcação enquanto ela está no mar.

Os marinheiros desempenham um papel importante na indústria marítima, pois são essenciais para o transporte de mercadorias e passageiros através dos oceanos, mares e vias navegáveis.

Os marinheiros também contribuem para a defesa e segurança nacional, servindo nas marinhas e protegendo as águas territoriais, salvaguardando os interesses marítimos e a soberania de um país.

A vela requer um conjunto único de habilidades e resistência física, já que os marinheiros muitas vezes enfrentam condições desafiadoras e imprevisíveis no mar. Eles devem ser proficientes em navegação, interpretação meteorológica e comunicação marítima para garantir uma viagem segura e bem-sucedida.

Os marinheiros trabalham em uma estrutura hierárquica, com diferentes patentes e cargos, como marinheiros, marinheiros qualificados, oficiais e capitães, cada um com deveres e responsabilidades específicas.

Alguns marinheiros podem trabalhar em navios de carga comerciais, navios de cruzeiro, navios de pesca ou navios de guerra.

Os marinheiros facilitam o comércio e as viagens globais. Sua expertise em navegação, náutica e operações marítimas garante a operação segura e eficiente das embarcações, reduzindo os riscos de acidentes e incidentes no mar.

Os marinheiros operam e mantêm a embarcação e o equipamento do convés. Eles compõem a tripulação de convés e mantêm todas as partes de um navio, exceto as áreas relacionadas ao motor e ao motor, em bom estado de funcionamento.

Os novos marinheiros são chamados de marinheiros comuns e realizam as tarefas menos complicadas.

Marinheiros experientes são chamados de marinheiros competentes e geralmente constituem a maior parte da tripulação. Alguns navios grandes têm um contramestre, que é o chefe da tripulação do convés.

Os marinheiros normalmente fazem o seguinte:

Ficar de guarda, procurando por outras embarcações ou obstruções no caminho de seus navios e por auxílios à navegação, como boias e faróis
Dirija o navio sob a orientação de um oficial e meça a profundidade da água em águas rasas
Faça manutenção de rotina, como pintar o deck e remover a ferrugem
Mantenha o interior do navio limpo
Manuseie os cabos de amarração ao atracar ou partir
Amarre as barcaças quando elas estiverem sendo rebocadas
Carregar e descarregar carga
Ajude os passageiros quando necessário

Marinheiro – O que faz

Marinheiro é a pessoa que viaja e opera embarcações marítimas por prazer ou como ocupação.

Os marinheiros podem trabalhar como parte de uma tripulação, mas muitos marinheiros viajam sozinhos.

As responsabilidades de um marinheiro durante uma viagem específica dependem em parte do tipo de embarcação e do número de outros tripulantes.

As principais empresas de navegação e os governos nacionais contratam um grande número de marinheiros para trabalhar em diferentes navios e embarcações, enquanto as pequenas empresas de pesca normalmente contratam apenas alguns marinheiros para operar pequenas embarcações marítimas.

Marinheiro

Um marinheiro recreativo normalmente não precisa passar por nenhum treinamento formal, e muitos marinheiros aprendem a remar em pequenos barcos antes de passarem para barcos a motor e iates.

Muitas nações exigem que os marinheiros que operam barcos além de um determinado tamanho obtenham licenças, embora em alguns países esses marinheiros não precisem se submeter a nenhum tipo de exame para receber uma licença.

Marinheiros altamente qualificados participam de corridas competitivas, algumas das quais envolvem viagens de longas distâncias através dos principais oceanos.

Muitos marinheiros passam meses no mar e navegam como meio de viajar entre nações, e não por motivos competitivos ou comerciais.

As empresas pesqueiras contratam marinheiros profissionais para trabalhar em barcos de pesca e traineiras.

Um marinheiro experiente comanda o barco enquanto outros marinheiros trabalham como marinheiros e assumem diversas responsabilidades, como lançar as redes para pescar ou largar as gaiolas que servem para capturar caranguejos e outros tipos de vida marinha. Os pequenos barcos de pesca podem operar com uma tripulação de dois ou três marinheiros, mas os grandes arrastões de pesca têm dezenas de marinheiros a bordo, incluindo engenheiros que devem garantir que os motores continuem a funcionar durante a viagem.

Os militares contratam marinheiros para trabalhar nas fragatas da Marinha. Na maioria dos países, as pessoas que comandam navios militares são obrigadas a ter diploma universitário, bem como vários anos de serviço militar. Navegadores, maquinistas e engenheiros desempenham um papel importante em manter o barco em movimento, enquanto outros marinheiros trabalham como chefs, zeladores e marinheiros. Em navios militares, um grande número de tripulantes é designado para armamento pesado, e alguns barcos transportam aviões e pilotos que não têm nenhuma função real na operação ou navegação do navio.

As empresas de navegação comercial contratam marinheiros para trabalhar em fragatas e navios-tanque que transportam mercadorias entre nações.

Os grandes navios-tanque são frequentemente equipados com guindastes que membros da tripulação especialmente treinados devem usar para movimentar a carga.

A tripulação de um navio comercial é normalmente muito menor do que a tripulação de um navio militar porque os tripulantes têm a tarefa de movimentar a carga entre destinos.

Ao contrário dos marinheiros da Marinha ou dos pescadores, a tripulação não precisa realizar tarefas especiais enquanto estiver no mar.

Marinheiro – Deveres e Responsabilidades

Os deveres e responsabilidades de um marinheiro podem variar dependendo do tipo de navio em que serve, de sua posição e da função específica que ocupa.

No entanto, aqui estão alguns deveres e responsabilidades comuns dos marinheiros:

Navegação e Náutica: Os marinheiros são responsáveis por auxiliar na navegação da embarcação, garantindo que ela siga o rumo pretendido e evite obstáculos. Eles devem ser proficientes em náutica, o que inclui amarração de nós, manuseio de linha e manuseio de velas (para embarcações à vela).
Serviço de quarto: Os marinheiros trabalham em turnos ou quartos, onde se revezam para monitorar os sistemas da embarcação, observar perigos potenciais e garantir a segurança do navio e de sua tripulação.
Manutenção de Rotina: Os marinheiros estão envolvidos em tarefas de manutenção de rotina, como limpeza e pintura da embarcação, realização de inspeções e pequenos reparos.
Operações de Carga: Em navios cargueiros comerciais, os marinheiros auxiliam no carregamento e descarregamento da carga, garantindo que ela esteja devidamente protegida e arrumada de acordo com a regulamentação.
Procedimentos de segurança: Os marinheiros são treinados para responder a emergências, incluindo exercícios de incêndio, situações de homem ao mar e procedimentos de abandono do navio. Eles também devem estar familiarizados com equipamentos salva-vidas e protocolos de segurança.
Comunicações: Os marinheiros utilizam vários sistemas de comunicação para manter contato com outras embarcações, com a costa e com as autoridades marítimas. Isto inclui comunicação por rádio e compreensão das bandeiras de sinalização marítima.
Segurança: Os marinheiros desempenham um papel na segurança dos navios, implementando medidas de proteção contra pirataria, acesso não autorizado e outras ameaças à segurança.
Proteção Ambiental: Os marinheiros seguem protocolos rígidos para proteger o ambiente marinho, incluindo a adesão a medidas de prevenção da poluição e procedimentos de gestão de resíduos.
Manutenção de registros: Os marinheiros são responsáveis por manter registros relacionados às operações da embarcação, incluindo registros de navegação, relatórios de manutenção e registros da tripulação.
Trabalho em equipe e colaboração: Os marinheiros trabalham como parte de uma equipe, colaborando com outros tripulantes e oficiais para garantir o bom funcionamento da embarcação e a conclusão bem-sucedida das viagens.

Marinheiro – Tipos

Marinheiro

Existem vários tipos de marinheiros, cada um com funções e responsabilidades específicas, dependendo do tipo de navio em que servem e da sua posição.

Aqui estão alguns tipos comuns de marinheiros e o que eles fazem:

Capitão do navio: O capitão, também conhecido como comandante, é o oficial de mais alta patente do navio e está no comando geral do navio. Eles são responsáveis pela segurança, navegação e gerenciamento de toda a tripulação e do navio.
Pescador Comercial: Os pescadores comerciais exercem a pesca como profissão. Eles trabalham em vários tipos de embarcações de pesca, como arrastões, palangreiros e redes de emalhar, dependendo dos métodos de pesca e das espécies-alvo.
Marinheiro Mercante: Os marinheiros mercantes trabalham a bordo de navios comerciais envolvidos no comércio e transporte marítimo. Eles operam e mantêm o navio, garantindo que a carga seja carregada e descarregada com segurança e seguindo os protocolos de navegação durante as viagens. Os marinheiros mercantes desempenham um papel vital na facilitação do comércio global e na garantia do bom movimento de mercadorias através dos oceanos e das vias navegáveis.
Marinheiro Recreativo: Os marinheiros recreativos praticam a vela como hobby e atividade de lazer, e não como profissão. Eles normalmente navegam em busca de diversão, relaxamento e emoção de navegar em águas abertas.
Marujo: Marujos são marinheiros iniciantes responsáveis por tarefas gerais no convés. Eles auxiliam na atracação e ancoragem da embarcação, no manuseio dos cabos e na realização de manutenção de rotina. Os marinheiros também podem auxiliar nas operações de carga e estão envolvidos nas tarefas de quarto.
Marinheiro Capaz (AB): Um marinheiro habilidoso é um marinheiro mais experiente que demonstrou proficiência em várias tarefas no convés. Eles são responsáveis pela vigilância, navegação e manutenção dos equipamentos de segurança. Os ABs também podem servir como timoneiros, comandando a embarcação sob a direção do oficial de quarto.
Marinheiro Comum (OS): Um marinheiro comum é um marinheiro júnior que está aprendendo as cordas da náutica e dos deveres do convés. Eles auxiliam marinheiros e oficiais mais experientes em diversas tarefas.
Contramestre (contramestre): O contramestre é um oficial sênior do departamento de convés responsável por supervisionar as operações do convés e coordenar o trabalho dos marinheiros. Eles são responsáveis pela manutenção do convés, aparelhamento e supervisão das operações de carga.
Comissário de bordo: Comissários de bordo, também conhecidos como ajudantes de cozinha ou messmen, trabalham na cozinha ou cozinha do navio. Eles são responsáveis pelo preparo dos alimentos, pelo serviço das refeições e pela manutenção da limpeza dos alojamentos.
Comissário: Os comissários são oficiais administrativos responsáveis pelos serviços de passageiros e questões financeiras em navios de passageiros. Eles cuidam das acomodações dos passageiros, passagens e finanças relacionadas aos serviços de bordo.
Classificação da casa de máquinas: Os marinheiros que trabalham no departamento de engenharia de uma embarcação são conhecidos como classificações da casa de máquinas. Eles auxiliam os oficiais de engenharia na operação e manutenção das máquinas e sistemas de propulsão da embarcação.
Oficial de navegação: Os oficiais de navegação, muitas vezes chamados de imediatos ou oficiais de convés, são responsáveis pela navegação segura da embarcação. Eles planejam e executam o curso do navio, mantêm cartas e instrumentos de navegação e auxiliam o capitão na vigilância.
Marinheiro Militar: Operam navios de guerra, realizam missões marítimas e apoiam a defesa nacional e os interesses de segurança, tanto no país como no estrangeiro.

Marinheiros e seus navios: a tecnologia da navegação

Marinheiro

A navegação precisa em mar aberto requer um conhecimento preciso da direção de viagem de um navio.

Marinheiros experientes podem fazer estimativas razoavelmente boas da direção da viagem com base na posição do Sol no céu diurno e na Estrela do Norte à noite. Contudo, este tipo de adivinhação informada muitas vezes não era suficientemente precisa para conduzir os navios do século XV em longas viagens através de águas abertas até um pequeno ponto no meio do oceano, como os Açores. Além disso, em condições nubladas, quando as posições precisas do Sol e da Estrela do Norte no céu são indetermináveis, mesmo marinheiros experientes como Cristóvão Colombo poderiam encontrar-se indefesamente perdidos se dependessem exclusivamente deste tipo de navegação. Errar o alvo em mar aberto pode ser fatal; os navios que se perdiam no mar muitas vezes ficavam sem suprimentos de comida ou água doce antes que as tripulações pudessem se reorientar e encontrar o caminho de volta à terra. Devido a tais perigos, os marinheiros europeus do século XV que viajavam através das águas oceânicas dependiam cada vez mais da ajuda à navegação fornecida pela bússola magnética.

A bússola não foi originalmente uma invenção europeia; os chineses já o usavam como dispositivo de navegação por volta de 1000 d.C. A referência europeia mais antiga à bússola magnética data do século XII.

Alguns historiadores afirmam que os comerciantes muçulmanos trouxeram a tecnologia da bússola da Ásia para o Mediterrâneo, enquanto outros afirmam que os europeus inventaram a sua própria versão de forma independente. Independentemente de como a obtiveram, alguns europeus suspeitavam que o poder aparentemente místico da agulha da bússola derivava, em última análise, da magia negra ou mesmo do próprio diabo. Às vezes, os pilotos tinham que manter ocultas as agulhas da bússola e os veios pelos quais as agulhas eram remagnetizadas, para não levantar suspeitas. No entanto, no final dos anos 1400, a bússola magnética tornou-se uma ferramenta essencial entre os navegadores europeus.

A navegação precisa entre os marinheiros europeus do século XV também dependia da sua capacidade de determinar a posição latitudinal (a distância a norte ou a sul do equador) dos seus navios.

No hemisfério norte, os navegadores usavam a posição da Estrela do Norte no céu noturno como principal ponto de referência para determinar a latitude. Quanto mais ao norte se navegasse, mais alto no céu (ou seja, mais distante do horizonte) a Estrela Polar apareceria.

Marinheiros habilidosos poderiam fazer estimativas bastante precisas de sua latitude usando apenas observações a olho nu. A navegação precisa, entretanto, exigia um cálculo preciso da distância entre o horizonte e a Estrela Polar. Para garantir a precisão dos seus cálculos, os navegadores usaram uma variedade de ferramentas, incluindo astrolábios e quadrantes.

Os astrolábios eram tipicamente de formato circular, com dois orifícios de visualização na circunferência.

Um ponteiro móvel preso ao centro do círculo permaneceria paralelo ao horizonte enquanto o navegador apontasse o instrumento para a Estrela Polar.

Uma vez que os orifícios de visualização estivessem alinhados com a estrela, o marinheiro leria o ângulo entre os orifícios de visualização e o ponteiro e a partir desses dados calcularia a latitude do navio.

Os quadrantes funcionavam de maneira semelhante, exceto pelo fato de terem o formato apenas de um quarto de círculo e, como resultado, eram muito mais leves do que os volumosos astrolábios.

Embora os astrolábios e quadrantes permitissem aos marinheiros fazer observações mais precisas do que aquelas feitas apenas a olho nu, eles ainda estavam longe de ser perfeitamente confiáveis.

No convés de um navio balançado pelas ondas do oceano, por exemplo, muitas vezes era difícil manter a mão firme necessária para fazer cálculos precisos usando um astrolábio ou quadrante.

Embora os marinheiros europeus do século XV tenham melhorado gradualmente a sua capacidade de calcular a latitude através da utilização de ferramentas como o astrolábio e o quadrante, permaneceram quase inteiramente perplexos com o problema de determinar a posição longitudinal no mar.

O problema de discernir até que ponto um navio navegou para leste ou oeste continuou a incomodar os navegadores europeus ao longo da era da exploração e expansão. Na verdade, só no século XVIII um relojoeiro inglês chamado John Harrison forneceria uma solução eficaz para o problema da determinação da longitude em mar aberto. Entretanto, os marinheiros da era renascentista, como Colombo, tiveram de depender de uma variedade de técnicas primitivas que constituíam coletivamente um processo chamado “acerto de contas”.

O cálculo morto exigia que um navegador mantivesse um controle meticulosamente cuidadoso não apenas da direção de viagem de um navio, mas também da velocidade dessa viagem e do tempo gasto nessa direção.

A bússola magnética tornou possível manter registros bastante precisos da direção da viagem. No entanto, no que diz respeito à medição da velocidade e do tempo, os marinheiros do século XV enfrentaram limitações tecnológicas debilitantes. Para medir a velocidade, por exemplo, o melhor que Colombo e seus contemporâneos puderam fazer foi simplesmente jogar na água, na proa do navio, uma corda com nós amarrados em intervalos regulares e depois observar a rapidez com que o casco do navio em movimento ultrapassava os nós. A medição do tempo no mar era igualmente primitiva.

O constante movimento e balanço de um navio, combinado com os efeitos corrosivos do ar salgado do oceano, tornaram os relógios europeus do século XV praticamente inúteis em mar aberto. Como resultado, a maioria dos navios europeus na era da exploração dependia da simples e primitiva ampulheta de areia, um dispositivo de precisão limitada, na melhor das hipóteses, uma vez que exigia que um membro da tripulação virasse atentamente o vidro a cada hora do dia e da noite no momento preciso em que a areia acabou. Confrontada com tais limitações, a determinação da longitude era altamente inexata e muitas vezes dependia tanto dos instintos do navegador como de dados concretos. Como observou um historiador recente, o acerto de contas era um nome apropriado para este processo, uma vez que frequentemente deixava tripulações inteiras mortas, perdidas no mar.

Fonte: www.practicaladultinsights.com/www.careerexplorer.com/www.raise.me/www.encyclopedia.com/www.lifeofsailing.com/wordtype.org/www.indiannavy.nic.in/www.navytimes.com