Geografia do Transporte

Conceito

O transporte é uma medida das relações entre áreas e é, portanto, um aspecto essencial da geografia.

Em um mundo ideal, o transporte não teria nenhum esforço em termos de custo e tempo e teria capacidade ilimitada e alcance espacial. Sob tais circunstâncias, a geografia não importaria.

Infelizmente, não vivemos em um mundo ideal. Em um mundo real, a geografia pode ser uma restrição significativa ao transporte, uma vez que troca espaço por tempo e dinheiro.

Transportabilidade refere-se à facilidade de movimentação de passageiros, cargas ou informações. Está relacionado aos custos de transporte e aos atributos do que está sendo transportado (fragilidade, perecível, preço).

Fatores políticos também podem influenciar a transportabilidade, como leis, regulamentos, fronteiras e tarifas. Quando a transportabilidade é alta, as atividades são menos limitadas pela distância.

O transporte não é necessariamente uma ciência, mas um campo de aplicação que empresta conceitos e métodos de uma ampla variedade de disciplinas.

O objetivo específico do transporte é atender a demanda por mobilidade, já que o transporte só pode existir se movimentar pessoas, cargas e informações. Caso contrário, não tem propósito.

Isso ocorre porque o transporte é predominantemente o resultado de uma demanda derivada; ocorre porque outras atividades estão ocorrendo.

A distância, um atributo central do transporte, pode ser representada de várias formas, desde uma simples distância euclidiana – uma linha reta entre dois locais – até o que pode ser chamado de distância logística; um conjunto completo de tarefas necessárias para que a distância possa ser superada.

Qualquer movimento deve, portanto, considerar sua configuração geográfica, que por sua vez está ligada a fluxos espaciais e seus padrões.

O que é a Geografia do Transporte?

A geografia de transportes é um ramo da geografia econômica que estuda o transporte e todos os aspectos relacionados a ele e à geografia de uma área. Isso significa que ele examina o transporte ou a movimentação de pessoas, bens e informações em ou entre diferentes regiões.

A geografia do transporte também estuda os diferentes modos de transporte, tais como rodoviário, ferroviário, aéreo e marítimo, e suas relações com as pessoas, o meio ambiente e as áreas urbanas.

Hoje, a capacidade e a eficiência do transporte são importantes, por isso é importante conhecer a maneira mais rápida de transportar pessoas e produtos e, por sua vez, é vital entender a geografia das regiões em que essas pessoas e produtos estão se movimentando.

Geografia de transporte é um assunto muito amplo que analisa muitos tópicos diferentes. Por exemplo, a geografia do transporte poderia analisar a ligação entre a presença de uma ferrovia em uma área e a porcentagem de passageiros que usam o trem para chegar ao trabalho em uma área desenvolvida.

Os impactos sociais e ambientais da criação de modos de transporte são outros tópicos da a ser estudados.

A geografia do transporte também estuda as restrições do movimento no espaço. Um exemplo disso pode ser observar como a remessa de mercadorias varia em diferentes épocas do ano devido às condições climáticas.

Transporte – Geografia

Geografia do Transporte

A geografia de transportes é um ramo da geografia econômica que estuda a distribuição espacial e os padrões de redes de transporte e fluxos de tráfego e as condições e características de seu desenvolvimento no âmbito da estrutura econômico-territorial de países e regiões e em relação à distribuição de condições e recursos naturais , população e ramos da economia.

A geografia do transporte reflete características importantes do transporte como um ramo da produção.

Estas características incluem as formas específicas pelas quais elementos do ambiente natural são usados como linhas naturais de comunicação ou como base para os artificiais, os padrões basicamente lineares de distribuição espacial do transporte, nos quais difere profundamente dos tipos predominantes de distribuição característica do transporte. a indústria (em centros focais) e a agricultura (em áreas), a universalidade dos vínculos técnico-econômicos do transporte com outros setores da economia e o papel especial do transporte como fundamento material da divisão geográfica do trabalho.

Em contraste com a indústria e a agricultura, que são divididas em ramos que diferem em seus produtos, matérias-primas ou etapas de processamento, o transporte é dividido em modos, como terra, água e transporte aéreo, que estão relacionados ao uso de diferentes rodovias naturais e artificiais e ao caráter específico da formação de preços (tarifas e fretes), que afeta a distribuição geográfica de toda a economia.

Os métodos para estudar a geografia do transporte dos sistemas econômicos capitalistas e socialistas levam em consideração as profundas diferenças nos princípios do desenvolvimento do transporte nos dois sistemas.

A geografia do transporte dos países socialistas estuda aspectos geográficos do problema de proporções ideais entre o desenvolvimento do transporte e o desenvolvimento de toda a economia nacional e entre os modos de transporte separados. Ele estuda a geografia do fluxo internacional e inter-regional de frete e passageiros sob condições da divisão socialista do trabalho, problemas geográficos de um sistema de transporte unificado e coordenação de vários modos de transporte.

Além de outros problemas, a geografia do transporte dos países capitalistas estuda a influência no transporte da estrutura espacial não planejada e antagônica da economia, crises econômicas, competição entre monopólios controlando vários modos de transporte e várias formas de escravização econômica (colonialismo e neocolonialismo).

A geografia de transporte pode ser dividida em geografia geral de transporte, geografia de modos individuais de transporte e geografia de transporte regional.

A bolsa de estudos soviética fez uma contribuição importante para desenvolver e investigar os problemas fundamentais da geografia do transporte. Por exemplo, na geografia geral do transporte, estudiosos soviéticos estudaram as leis que governam o desenvolvimento e a tipologia dos sistemas de transporte de países e regiões, e a influência no transporte de componentes individuais do ambiente natural (relevo, rios e clima) como bem como sistemas paisagísticos inteiros.

Estudiosos soviéticos trabalharam no papel do transporte, sua participação na economia de países e regiões, as maneiras pelas quais ele reflete vários tipos de estrutura econômica espacial e a intensidade da divisão geográfica do trabalho e da especialização regional. Eles estudaram a interação econômica espacial por meio de ligações de transporte, os problemas geográficos dos fluxos de tráfego de mercadorias e passageiros e os problemas das regiões de transporte.

A geografia de meios individuais de transporte trata os problemas de terra (ferrovia, automóveis, carroças e trens de carga), água (rio, lago e oceano) e transporte aéreo, bem como transporte ininterrupto por oleoduto ou transportador. A transmissão de energia por fios às vezes também é considerada como um tipo especial de transporte – o chamado transporte eletrônico. A nítida distinção entre terra, água e transporte aéreo foi obliterada pelo desenvolvimento do mais recente meio “híbrido” de transporte (navios e automóveis em colchões de ar), que são capazes de se mover sobre superfícies de terra e água.

A geografia do transporte regional estuda os sistemas de transporte de grandes regiões, países e continentes inteiros. Também estuda as rotas de transporte individuais e o interior de um país, redes suburbanas e os campos de influência ao redor das principais cidades, entroncamentos e portos, e a localização interna de instalações de transporte em entroncamentos, portos, sistemas de transporte urbano e plantas.

Como resultado de estudos sobre os sistemas de transporte de países e regiões, os estudiosos soviéticos desenvolveram uma tipologia que leva em conta a estrutura socioeconômica, o volume, a composição e a geografia do tráfego, a densidade da rede e o grau em que a rede atende à rede. necessidades da população e da economia, e a proporção dos vários modos de transporte e seu nível de desenvolvimento.

Com base na densidade das redes de transporte, no nível tecnológico dos vários modos de transporte e na magnitude dos fluxos de tráfego, distinguem-se três tipos de sistemas de transporte nos países socialistas: os da URSS, os outros países socialistas europeus e os Países socialistas asiáticos.

Nos países capitalistas desenvolvidos, os sistemas de transporte são divididos em dois tipos principais: o norte-americano e o europeu ocidental, aos quais os sistemas do Japão, da República da África do Sul, da Nova Zelândia e da Austrália são semelhantes.

Dada a versatilidade e alto nível de desenvolvimento de vários modos de transporte em cada país, o tipo da Europa Ocidental é caracterizado por maior densidade de redes ferroviárias e rodoviárias e movimentos mais freqüentes de trens, enquanto o sistema norte-americano se distingue por um nível tecnológico mais elevado de todos os modos de transporte e maiores fluxos de frete.

Nos países em desenvolvimento, dois tipos principais de sistemas de transporte podem ser distinguidos:

No primeiro tipo, o transporte ferroviário prevalece, com redes relativamente densas e alto volume de tráfego (por exemplo, Índia e Argentina).

No segundo tipo de sistema, o transporte rodoviário ou fluvial prevalece, a densidade das redes de transporte é baixa e o volume de tráfego é pequeno (por exemplo, Afeganistão e a maioria dos países da África tropical).

A geografia do transporte surgiu como um ramo independente da geografia econômica no século XX.

Muitos estudiosos de países capitalistas consideram isso e a geografia do comércio como parte da chamada geografia de comunicação da circulação.

O objetivo do transporte

Geografia do Transporte

O propósito exclusivo do transporte é superar o espaço, que é moldado por uma variedade de restrições físicas e humanas, como distância, tempo, divisões administrativas e topografia. Conjuntamente, eles conferem uma fricção a qualquer movimento, comumente conhecido como o atrito da distância (ou fricção do espaço).

No entanto, essas restrições e o atrito que criam só podem ser parcialmente circunscritos. A medida em que isso é feito tem um custo que varia muito de acordo com fatores como a duração da viagem, a capacidade de modos e infra-estruturas e a natureza do que está sendo transportado.

A Geografia de Transporte é uma sub-disciplina de geografia preocupada com a mobilidade de pessoas, frete e informação. Procura compreender a organização espacial da mobilidade considerando os seus atributos e constrangimentos relacionados com a origem, destino, extensão, natureza e finalidade dos movimentos.

Fonte: transportgeography.org/www.thoughtco.com/encyclopedia2.thefreedictionary.com/www.tutorialspoint.com